di FABIO ROSSI

Parcheggiate in doppia fila o circolate sulle corsie preferenziali? Meglio cambiare rapidamente le cattive abitudini: dal 21 marzo sarete assediati da un esercito di telecamere, a bordo delle auto dei vigili urbani, per multare le auto parcheggiate in sosta vietata; e fisse, per difendere le corsie riservate ai mezzi pubblici. Dal Campidoglio arriva un nuovo piano per fluidificare il traffico su 57 chilometri di strade cruciali per la circolazione nella Capitale, con una spesa di circa un milione e mezzo di euro.
La prima misura a scattare, con l’arrivo della primavera, sarà quella delle multe con telecamera. Il provvedimento riguarderà tre aree “prioritarie”: 17 chilometri di strade nella zona Magliana-Marconi (piazzale della Radio, via Oderisi da Gubbio, via Grimaldi, viale Marconi), e nel quartiere di San Giovanni (via Appia Nuova, via La Spezia, via Magna Grecia, via Tuscolana), nonché tratti del lungotevere, all’altezza di Trastevere e di corso Vittorio Emanuele.
Qui funzionerà una sorta di «autovelox al contrario», per dirla con il sindaco Walter Veltroni: con telecamere in movimento e auto da multare ferme. Il filmato sarà poi rivisto nei comandi della polizia municipale, dove si redigeranno la multe. Contemporaneamente, nelle stesse aree, si potenzieranno la rimozione dei veicoli che intralciano il traffico e la repressione delle occupazioni abusive del suolo pubblico.
Previsto anche l’aumento della presenza di vigili in strada, per fluidificare il traffico nei nodi cruciali di queste strade. «L’obiettivo - spiega il sindaco - è aumentare la velocità media del trasporto pubblico e privato e ridurre l’inquinamento».
La seconda fase del pacchetto antitraffico sarà invece realizzata in un periodo compreso tra i due e i sei mesi a partire da adesso (in pratica entro agosto), con interventi su altri 57 chilometri di strade a grande scorrimento: da via Aurelia alla Tangenziale Est, da via Trionfale a via della Pineta Sacchetti, da via dei Colli Portuensi alla Tuscolana, da via Nomentana a corso Francia, fino a via Laurentina.
In queste strade saranno realizzate nuove aree a sosta tariffata con strisce blu, dissuasori della sosta, altre corsie preferenziali e cordoli di protezione per quelle già esistenti. Inoltre sarà rifatta la segnaletica stradale ormai inadeguata e verranno riposizionati i cassonetti dei rifiuti che intralciano i mezzi pubblici e le piazzole di sosta per il carico e lo scarico delle merci.
Il terzo passo, da completare in 6-10 mesi, sarà incentrato sugli stessi 57 chilometri di asfalto interessati dalla seconda fase del piano. «Su queste arterie, entro la fine dell’anno - annuncia Veltroni - saranno installati varchi elettronici per il controllo delle corsie preferenziali con annessa multa, come accade per la zona a traffico limitato del centro storico». Nello stesso periodo si sperimenterà anche un sistema di rilevazione automatica dei passaggi con il semaforo rosso.
Ma il piano non convince tutti gli addetti ai lavori. «La polizia municipale è sotto organico di duemila uomini - dice Gabriele Di Bella, segretario romano del sindacato Sulpm - Abbiamo in dotazione 600 computer palmari, 23 autovelox, 2 telelaser e 25 etilometri, praticamente inutilizzati. L’amministrazione continua a investire in tecnologia, senza disporre di risorse umane sufficienti a gestirla». Il presidente del Codacons Carlo Rienzi si dice «favorevole alle multe per le auto parcheggiate in divieto o in doppia fila» ma contesta fermamente «il metodo delle telecamere a bordo delle auto dei vigili, perché l’automobilista deve essere messo al corrente della multa ricevuta, anche per la funzione educativa della sanzione».

di DAVIDE DESARIO

Quattro rimozioni-auto obbligatorie per turno. È uno dei risultati, forse il più estremo, della disposizione fissata dal Comando del Corpo della polizia municipale a tutti i gruppi municipali per migliorare la viabilità e arginare il fenomeno della sosta selvaggio. Obiettivi, che una volta, raggiunti, garantiscono ai comandanti dei gruppi un premio del 6 per cento a fine anno sull’ incarico di responsabilità . Insomma, dopo le multe a cottimo degli ausiliari del traffico, a Roma spuntano anche i “premi” ai vigili urbani in base al numero delle auto rimosse.
Dal primo gennaio del 2005 il servizio della rimozione delle macchine in sosta selvaggia è tornato di competenza diretta della polizia municipale. La Sta, l’agenzia della mobilità del Comune di Roma che l’ha gestito dal ’98, è uscita di scena e all’ombra del Colosseo si è tornati al vecchio sistema. I carriattrezzo sono di proprietà del Clt, Consorzio Laziale Trasporti, una quindicina di aziende che mettono a disposizione gli speciali camion al Comando dei vigili e gestiscono i depositi dove vengono portate le auto rimosse. «Ci siamo aggiudicati la gara pubblica indetta dal VII dipartimento del Comune di Roma a dicembre dopo l’uscita della Sta - spiega il presidente del Clt Ezio Di Salvo - Per il momento il lavoro è sempre lo stesso. Forse è un po’ più snello perché c’è un intermediario in meno. Ma per sapere se il cambiamento abbia portato ad un miglioramento bisognerà attendere i prossimi mesi».
Da luglio 2003 a giugno 2004, stando ai dati diffusi dal Corpo della polizia municipale, sono state effettuate 50.499 rimozioni in depositeria, 2.397 con restituzione sul posto al proprietario e 12.755 ganasce.
E ora che il servizio è passato sotto la gestione diretta dei vigili probabilmente si vogliono ottenere dei risultati maggiori. Per questa ragione, dunque, ad ogni comandante di gruppo è stato inserito un numero minimo di rimozioni da effettuare tra gli obiettivi da raggiungere (oltre al presidio degli incroci, per esempio, al numero di multe con autovelox, etc) per ottenere un premio economico a fine anno. La voce “rimozioni” peserà per il 25 per cento sulla valutazione degli obiettivi, alla pari con l’incremento dei caschi bianchi a presidio delle strade inserite nel “Piano di fluidificazione della mobilità”, che oggi sarà presentato alla stampa.
Così alcuni comandanti hanno potenziato il numero di agenti dedicati al servizio rimozioni, altri, come nel XII, hanno raddoppiato i turni. Una circolare dello stesso gruppo, emessa in seguito a una riunione con il vice comandante dei vigili urbani Giovanni Catanzaro, prevede «l’utilizzo, in via prioritaria, di un’autopattuglia in entrambi i turni di servizio con il compito specifico delle rimozioni». Secondo la circolare, inoltre, la pattuglia «non dovrà essere assolutamente distolta dal servizio e, nel caso vi siano chiamate a cui non possono aderire le altre autopattuglie, queste verranno messe in lista d’attesa». Come dire: prima le rimozioni, poi il resto.
E qualcuno è arrivato ad ordinare un minino di rimozioni per turno. E’ il caso del XVIII gruppo dove il comandante, Stefano Donelli, a fine gennaio ha scritto al responsabile della squadra rimozione che, «come richiesto dal comando del corpo», dovrà «svolgere un attento monitoraggio dell’attività affinché sia garantito lo standard minimo di quattro rimozioni per turno», in pratica otto al giorno.
Certo, volendo, in una città come Roma si potrebbero fare anche il triplo di rimozioni, e soprattutto questo non farebbe che bene alla viabilità. Ma decidere a priori che e quante bisogna farne significa mettere in secondo piano la prevenzione a favore della repressione. «E’ uno scandalo - commenta Gabriele Di Bella, segretario romano del Sulpm - La rimozione è una sanzione accessoria. E’ l’ultimo provvedimento che viene preso dopo aver fatto prevenzione, e la multa». E aggiunge: «Chiedere un numero minimo di rimozioni giornaliere equivale ad ammettere che i vigili non controllano adeguatamente le strade. Perché se ci fosse la prevenzione nessuno potrebbe lasciare l’auto in maniera tale da intralciare il traffico».

Trattamento informatico delle contravvenzioni, la semplificazione delle procedure, il potenziamento del call center di secondo livello (quello a cui lo 060606 passa le domande più elaborate e complesse), l'avvio della banca dati on line per le sanzioni e la conseguente possibilità per i cittadini di consultare su internet la propria «situazione» anche per il capitolo multe. Ma anche locali più accoglienti per i cittadini che ogni giorno devono recarsi negli uffici di viale Ostiense.
Sono le novità dell’accordo che gli assessori capitolini al Bilancio e al Personale, rispettivamente Marco Causi e Franco Cioffarelli, hanno siglato con tutte le organizzazioni sindacali che rappresentano i lavoratori del delicatissimo ufficio contravvenzioni del Comune di Roma.
«Dopo un confronto durato alcuni mesi - affermano Causi e Cioffarelli - si è dato il via libera alla riforma del servizio di notifica, di informazione a distanza, di accoglienza negli uffici, e di riorganizzazione del lavoro amministrativo interno. È un buon punto di arrivo che ci permetterà, già nel 2005, di migliorare ulteriormente i servizi per i cittadini e facilitare l'opera dei lavoratori comunali».
«E’ un ottimo accordo - commenta Pino Primini della Rsu del Comune di Roma - E’ stata scongiurata qualsiasi forma di privatizzazione ed esternalizzazione di un servizio fondamentale per la Capitale. Adesso l’organico sarà riorganizzato e l’ufficio diventerà certamente più efficiente».
L'attività di notifica a domicilio continuerà ad essere svolta dagli operatori della polizia municipale, ma verrà estesa ad una platea di vigili più ampia di quella attuale e sarà organizzata dal dipartimento delle Entrate. «Ciò produrrà una maggiore efficacia dell'attività di notifica con l'obbiettivo di abbattere, già nel 2005, il bisogno di ricorrere alla seconda notifica dall'attuale 35% al 25%» concludono Causi e Cioffarelli.
«Si tratta di un buon passo in avanti - sottolinea Gabriele Di Bella, segretario romano del Sulpm - Ma sia chiaro non si tratta di un punto di arrivo ma di un punto di partenza per migliorare sempre più l’ufficio contravvenzioni di Roma».
D.Des.

Scritte antisemite sono apparse sui muri e sulle a saracinesche di alcuni negozi in via Cola di Rienzo con riferimento al derby Roma-Lazio e alle polemiche su Paolo di Canio. I testi: «Di Canio Sieg Heil», «Romanista ebreo», «Olocausto giallorosso». Il Comune ha dato subito disposizioni all’ufficio Decoro Urbano per cancellare le scritte che ieri pomeriggio sono scomparse.
Non sono state invece cancellate le polemiche. «E’ davvero un segnale preoccupante quello che arriva da via Cola di Rienzo e dintorni, dove sono state ritrovate diverse scritte di stampo antisemita e fascista - afferma Roberto Giachetti, coordinatore romano della Margherita - E’ per la città davvero una brutta notizia e non vorremmo che fosse la spia di una pericolosa recrudescenza, proprio a Roma, Capitale della tolleranza e del fraterno incontro dei popoli della Terra, di teorie aberranti già condannate dall'umanità e dalla storia. Sarebbe davvero una vergogna per Roma». Fabio Sabbatani Schiuma, vicepresidente del consiglio comunale, noto tifoso della Lazio, parla di «montatura». «Per uno strano caso afferma queste scritte antisemite con riferimenti alla squadra della Roma appaiono proprio all'indomani della polemica del presunto saluto romano del giocatore laziale Paolo Di Canio. La vicenda è comunque da condannare. Ma sono convinto che in questa circostanza si tratti di una montatura, costruita ad arte per continuare una polemica di dimensioni grottesche».
Calcio violento anche ieri prima della partita Roma-Atalanta. Nei pressi dello stadio Olimpico un vigile urbano è stato malmenato. La denuncia proviene dal segretario romano del Sulpm (Sindacato Unitario Lavoratori Polizia Municipale), Gabriele Di Bella, che parla di «ennesima aggressione ai danni dei vigili verificatasi intorno alle ore 13.40 (di ieri) nelle vicinanze dello stadio. Nella circostanza il personale della polizia municipale è stato fatto oggetto di lancio di sampietrini, uno dei quali ha colpito un agente appartenente al XX Gruppo, che ha riportato la rottura di una costola».